东京湾跨海公路是一条橫跨日本东京湾的高速公路，由海底隧道于跨海大桥結合而成，衔接神奈川县川崎市与千叶县木更津市。整条公路启用于1997年12月18日，需要付通行费用。完工之时由日本道路团营运，2005年10月1日日本道路公团解散后改由东日本高速道路接手经营。
全线靠近川崎的一边，是条長9.6公里的海底隧道，称为「水隧」（日语：アクアトンネル Aqua-Tunnel），是日本第4長的公路隧道；而靠近木更津的一边，則是長4.4公里的高架桥，称为「水桥」（日语：アクアブリッジ Aqua-Bridge），为日本最长的桥梁。两者的中央衔接处是一座人工岛，称为「海萤」（海ほたる；正式名称为「木更津人工岛」），岛上設有公路服务区。另外还有一座教小的人工岛（正式名称为「川崎人工島」），是隧道的通风口。
总归程费用相当高昂，约投入了14,409億日元，但是却未能发挥预期带动人潮的功能，而且昂贵的通行费用进一步压抑了利用人数，以致于资本回收遥遥无期，受到很大的批评。不过该公路隧道的开放，大大舒缓了东京圈逐年增长的交通压力。
如今东京湾跨海公路成了一个观光景点，人们通过它来到木更津人工岛观赏浩瀚的海景。
